二战德国伞兵师坐什么飞机 (二战德国飞机)
二战德国伞兵师坐什么飞机 (二战德国飞机)
1、二战德军的主要运输机为容克—52，其*航程为1500公里，*时速为300公里，能载伞兵20人。 二战美国的主要运输机C—47为30年代研制的DC—3民航机改进型，其*航程为2650公里，*时速为370公里，能载伞兵20人。
德国空军集结了2000余架飞机，占苏德战场的70%。
Bf-109是由德国飞机设计师梅塞施米特设计研制的一型单座单发单翼全金属活塞式战斗机，于1935年5月29日首飞成功，1936年底开始服役。
世界第一种能正常飞行的直升飞机Fa61 世界第一种旋翼梢喷气原理直升飞机F342 Fi282(蜂鸟)直升机 Fh104&Si204联络机/教练机 Mistel是一种十分稀奇古怪的武器系统。
此外，德国的飞机生产至1940年才踏上轨道。在战斗机生产方面，英国较原预定计划产量还要多产出43％，而德国空军在1940年夏天落后原预定计划40％的产量。
其中在6月30日可动为10060辆，可动率80%。低于德国装甲部队同期89%的可动率。作战飞机10252架(包括海军和远程航空兵)，其中新式飞机8948架。直接配合前线作战的航空部队，拥有6831架飞机。远程航空兵飞机950架。
Ju88是二战期间最多才多艺的飞机。在整个战争期间一直持续生产。共计生产了10744架，有各种改型、原型、试验型共104种。
二战德国飞机的质量和性能不次于英美，主要是多线作战，飞行员消耗太大，再加上战争后期德国资源匮乏损失弥补不了补充。
美国的轰炸机则要比德国的好。到了后期，苏联利用数量优势击败德国，英美利用数量优势也慢慢取得了制空权。日本的战机主要是小巧，但是实力上打不过苏联的战机（中国战场上验证，性能对比也显示出端倪）。
美国，德国的喷气发动机相对英国的同时期发动机没有任何优势，而二战中使用最广泛的还是活塞发动机，在这点上，德国不仅远不如美国，甚至对苏联也没什么优势。
资源特别是稀有金属的缺少 由于制造发动机缺乏钨（tungsten）和铬（chromium）这两种高耐热能力的金属，发动机需要重新设计并使用一些耐热能力较差的合金。到1944年才开始量产。
1、二战中德军最广泛装备的战斗机有两种：Bf-109 Me-109战斗机是德军二战中的主力战斗机，从技术上讲达到了活塞式飞机的*水平，曾创造实用的螺旋桨飞机陆上飞行速度的*的世界纪录。战时总共建造了33000多架。
2、Ju88是二战期间最多才多艺的飞机。在整个战争期间一直持续生产。共计生产了10744架，有各种改型、原型、试验型共104种。
3、★Ju88多用途飞机 Ju88是二战期间最多才多艺的飞机。在整个战争期间一直持续生产。
1、Messerschmitt（梅赛施密特）Bf109战斗机 整个第二次世界大战中，Bf109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf109的生产持续到1949年。
2、Junkers（容克)Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机 *速度385KM/h，升限8000M，航程600KM，装备3*9mm机枪 1000Kg炸弹。
3、二战中，该机参加了德军的几乎每一次作战行动，是德军轰炸机的中坚力量。在不列颠战役中，该机由于没有远程战斗机护航，在英国腹地上空损失惨重。而且，一直没有后继机替换而长期服役，直到1944年才停止生产，各型共生产7300架。
1、二战中德国空军的轰炸机* 二战德国武器黑科技层出不穷，整体作战理念很先进，研发出喷气式飞机、导弹，让盟军苦不堪言。
2、第一不能漏了梅塞施密特109 ，因为他是二战中击落敌机最多的机种。Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
3、Junkers（容克)Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机 *速度385KM/h，升限8000M，航程600KM，装备3*9mm机枪 1000Kg炸弹。
4、但德国空军对这个几乎完全重新设计的机型并不感兴趣，因此亨克尔公司后来在法国舒斯尼斯的法曼工厂继续发展，并命名为He-274。二战结束后，该型机仍在法国生产，称为AAS.01A型轰炸机。
5、二战前德国极简的VMG27 VMG是Volksmaschinengewehr（人民机枪）的简称。Vollmer从1916年就开始研发了，因为德国确实是缺乏专业的轻机枪，Vollmer看着钢铁德军抱着硕大的MG08/15冲锋，心理挺不是滋味。
6、它后期的型号保留了优良特性与盟军战斗机不相上下。因此被视为二战期间*秀的战斗机之一。生产量超过20，000架，当中包括约6000架战斗轰炸机型。
