温州动车事故真实原因(温州动车政治谋杀谁)

温州动车事故真实原因

1、温州高铁事故中埋车头的原因有以下几点： 当时的抢险条件非常恶劣，现场有泥潭的阻挠，为了加快救援速度，只能将高铁的车头就地进行掩埋，以保证地面处于稳定状态。

温州动车事故最终报告出来了么?下令就地掩埋的高官是谁?

法律分析：王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委，事故发生后负责指挥桥下救援工作。

中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。

温州动车事故埋车头责任人被处分 在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。

当时就有人说这样做其实是为了掩盖事情的真相，但是后来原铁道部新闻发言人王勇平给出了掩埋高铁车头的原因。

不了了之咯！拖，是很好的办法。历史历历在目，经典（我爸是李刚）一样。

历年动车事温州动车事故

1、温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。

2、温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。

3、温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

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