去北京西城区到哪个火车站下车 (北京西直门立交桥)
去北京西城区到哪个火车站下车 (北京西直门立交桥)
去北京西城区在北京西站。根据高德地图，选择目的地为北京西城区，火车站可知，距离最近的火车站为北京西站。
1、为了分流这一地区的交通，交管部门在旧西直门立交桥上设置了极度复杂的转弯方式，以迫使司机尽量避免使用该桥。
2、前面桥上挂着禁止驶入，地上画着左转线，可是一旦左转就是逆行，右转呢？不行，也是禁止驶入。那就掉头吧？嘿，人家都替你想到了，左边就戳着个禁止调头的牌子。
3、造成这一现象的重要原因是立交桥的标志牌和行车指示不够完善、清楚。不同的立交桥左转、右转、直行、掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。 如果拆了立交桥重建，显然不现实，也不可能。
4、如今一提及西直门，人们首先想到的并不是它的辉煌历史，而是那座饱受指责的立交桥。
5、右转弯，在立交桥上右转弯时，同样需要遵守交通信号灯的指示和规定，选择合适的车道，并在接近转弯口前提前打开右转向灯，以提醒其他车辆和行人。
6、西直门桥是北京*的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路，因此它在北京陆地交通位置上占有十分重要的位置。
它实际上是两座立交桥的一个组合变形，桥上路线很绕、经常堵车，因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。西直门桥建成后，引发了很大争议。主要是立交桥设计过于复杂，和联通公司的徽标很相似，给司机带来很大困惑。
主要有两点：西直门的规划设计主要是路和桥的通行能力不匹配，进口的通行能力高，出口通行低，车全挤在这里了。设计时，路桥通行能力的匹配是关键的数据，进出合理，才能达到路畅车通。
优点：避免交通拥堵 .体现城市的经济发展，交通好，基础设施较好。缺点：占地面积大，且路线迂回较长，两环间的路段也容易形成交织路段（可施设辅路解决），直行车辆易受转向车辆干扰。
综述原因，其实还是西直门立交桥曾在设计中有一条由2个360度转弯和1个90度转弯才能通过的路段所搭建的迷宫而成的，让人以为对面就是目的地，却是眼看为虚。
1、西直门立交桥是北京市二环路西北的一座立交桥，位于北京市老城墙西北角，在原北京内城西直门原址上。1999年建成。
2、北京西直门立交桥高32米，合肥郎溪路裕溪路立交桥高35米。根据查询相关公开信息显示，西直门桥于1999年，投资2个亿建立，是北京*的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路。
3、西直门桥：北为学院路方向，东北为二环主路积水潭方向，东为西直门内大街新街口方向，南为西二环主路阜成门方向，西为西直门外大街动物园方向。
4、北京立交桥的数量占了全国城市立交桥总量的3/4，北京立交桥存在问题也是全国最多的。西直门桥是北二环的交通枢纽，其周边地段也是二环路最拥堵的地方。司机称“一上桥就开始犯晕”，立交桥在城市交通中的功能遭到质疑。
5、共分4层，高出地面5米，桥面面积达8万平方米，*的桥墩柱直径就有2米；位于首都机场高速公路上的四元立交桥，是北京也是我国目前*的立交桥。
