c130j,C-130J运输机的发动机功率是多少?
c130j,C-130J运输机的发动机功率是多少?
1、虽然是运输机，但是机上的电子设备、导航设备等还是有技术含量的，而且中国大陆缺少这样运输机，所以美国还是怕中国用来做军用。
1、C-130J原型机于1996年4月5日首飞，1999年开始装备美国空军。该机配备四台罗尔斯-罗伊斯AE 2100D3涡轮螺旋桨发动机，单台功率4637马力。
2、台艾利逊公司的T56-A-15涡桨发动机。单台功率3355千瓦。座舱 成员4名，正副驾驶员、领航员和货物装卸员，机舱可运载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员，以及加油车、155毫米口径重炮牵引车等重型设备。
3、C-130E动力装置为4台T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率为3313千瓦。该机翼展40.41米，机长279米，机高166米，机舱容积165米3。
4、只得使用自动推杆器，但其对于短距离起降的战术运输机一般不太理想。不过，C-130J配备了新的AE2100发动机，拥有自动推力控制系统，比以前的T56型发动机增加了29%的推力，燃料效益增加了15%。
两者不是同一公司的产品。C-17是麦道公司设计生产的（现已并入波音公司），C-130是洛克希德马丁公司设计生产的。
不同。C130是美国的中型涡轮螺旋桨动力运输机，只能担任物资和人员运输的任务，无战斗能力。
这种飞机是按照美国空车的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。
当然是C17了，居然还有白痴说50年代的C130比90年代的C17更先进。C17是目前*的战略战术运输机。拥有战略运输机的载荷和航程，可以从美国本土空运几乎美军任何武器装备直飞到美国前沿基地。
年投入使用，C130是20世纪50年代的产品.C-17主要性能和特点：C-17“环球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ)是麦道公司(现并入波音公司)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。
1、可以坐158人，高密度情况下可以达到174人，*载客量可达到190人。C919大型客机是中国*按照*国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。
2、C919的载重量并没有对外公布，但*起飞重量是72吨，考虑短较短的航程（标准型是4000公里这点百度百科的5550公里应该是有误的），也就是载油量较少，如果是货机，载重量应该大于20吨。
3、C919载重只有20吨左右，起飞重量是77吨，拜托不要把载重和起飞重量搞混淆啊，运20的载重才60吨，起飞重量是220吨，是三个C919的量。
4、C919 长39米；宽38米；高1952米；主轮距 62米；前轮距1468米。比同类型飞机略大。*起飞重量 72，500kg 混合级载客能力158座，并以此作为标准配置；全经济级载客能力168座，排距32in。
1、日前，泰国空军正在考虑引入中国国产运-9运输机。据英国军事媒体2月7日报道，中国航空工业集团人员正积极推销运-9运输机，以取代美国洛克希德·马丁公司研制的C-130H“大力神”运输机。
2、起初人们对运输机的重要性是没有认识到位的，直到柏林封锁事件发生后，柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出色的运输机是空运力量的核心。
3、上个世纪五十年代研制的战术运输机，美国C-130“大力神”运输机。如今，依然是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。
4、新型动力系统使运-9较大改善了高温、高原起降性能。飞机*起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨，在拉萨机场*载重从5吨提高到15吨。
5、而且整个运输机几乎都采用了木头打造，挑剔的媒体给它起了个“云杉鹅”的外号，让休斯气不打一处来。最终建成的H-4“大力神”，只能用“巨兽”二字形容。
1、在C-130E/H的版本中，机组成员操作飞机由两名飞行员，一名导航员，一名飞行工程师和一名装卸长组成。对于C-130J-30型号中，只需要三名机组人员。
2、但是，飞行员一般都是两名，以确保安全。下面我给你的是所有中国中型以上的飞机上机组人员的人数（含飞行员）。
3、如果自己的战机在维修，飞行员也会停飞，也就是每人一台。 但是，现在也有些空军部队是几个人一起共用一架飞机的。例如在一些教学部队里，他们用的教练机就是几个人一起用。
4、一架飞机 陪 10个飞行员。最少5个机长 加 5个副驾。最近8年内， 肯定没问题。
