黑匣子情况公布,东航坠毁客机第一部找到的黑匣子译码*情况三问三答
黑匣子情况公布,东航坠毁客机第一部找到的黑匣子译码*情况三问三答
在这个过程当中，黑匣子也记录了一些飞机的信息，像飞机的飞行速度、飞行的油量、飞机的姿态等等。相信在有关人员的共同努力下，数据分析可能几天的时间就可以出来了。
1、毛延峰说，记录器数据下载通常会遇到三种情况：一是记录器完全不受损；二是记录器受损，但数据存储单元状态完好；三是记录器存储芯片受损。不同的情况，处理的方法也不同。
2、黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。
3、需要10天到15天的时间，发现了飞机残骸，黑匣子里面的数据存储芯片受到严重的损坏，发现了人员的身份证，还有日记本，蝴蝶结等等。
4、在事故现场找到黑匣子后，首先检查黑匣子的完整性，这次发现的黑匣子外观严重受损，但存储单元的外观相对完好。记录飞机外部的空气温度、速度和发动机推力，以及机械部件的运行状态。
事故发生后，调查人员根据撞击情况在现场画出了重点搜寻区域，第1个黑匣子搜寻的比较顺利，在核心区域找了两天左右就发现了。
可以观察到现场的画面，确定具体是因为什么原因导致的，了解具体的情况，了解事故发生的时候的具体状况。
黑匣子作为非常重要的记录数据的存储器，一般被放在飞机的尾部，万一飞机发生事故的时候，黑匣子受到的冲击比较小。而且为了发生事故之后黑匣子比较容易被发现，黑匣子一般被刷成比较醒目的颜色，一般是橘红色。
两个黑匣子分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，前者是为了确保飞行员下达了命令，而后者只能确保系统接收到了指令，并且将这些指令都转为了控制信号。
飞机黑匣子里有储存芯片。目前，东航坠毁客机的两个黑匣子均已找到。据新闻介绍，经过不懈努力，东航失事客机的两个黑匣子已经找到。黑匣子是查找事故原因的重要物品。
黑匣子，通常指飞行数据记录仪，或飞行信息记录系统。现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。
调查报告需要等黑匣子当中的信息下载完毕才能够进行分析，所以可能会花费10~15天。
大概还是需要两个月到三个月左右，因为黑匣子破译也是需要一段时间的，并不是说拿到黑匣子就能还原真相。
在此之前，东航MU5735客机的所有搜救工作已经基本完成，东航MU5735客机上的两个黑匣子也被全部找到，有关专家也在对东航MU5735客机的全部遇难旅客的信息进行调查。东航MU5735客机的主要搜救工作已经基本完成。
伊春空难发生时间在2010年8月24日21时，调查报告正式出具的时间是在2012年6月29日，中间间隔了22个月，将近两年。正式的调查报告全文可以在政府官网上看到，具体内容在此不再赘述。
通常解读黑匣子需要一个多月的时间，对于黑匣子数据解读研究人员是一项非常重大的工程，通常一个多月的时间也需要他们每天工作8小时以上才可以这么快解读出来，所以他们是很辛苦的。
主持人杨丹回忆说，当时指示的手势简直是千姿百态，兰花指、二指禅，还有五指山……在前进中探索手势变化。到2006年，在“指示杆”之后，又有一件“新玩具”亮相《天气预报》，被观众戏称为“黑匣子”。
据***新闻报道，发布会上，相关负责人介绍，网络上出现了“东航失事原因锁定副驾驶”“黑匣子数据已经出来”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言。
因为黑匣子的储存空间非常小，只有1~4个G，所以无法进行运算网络任务，其次上传云端需要非常稳定的网络，而飞机在天上无法达到规定的网络要求。
当时的画面，简直不敢想象，其惨壮可想而知。
另外，黑匣子要应对飞机失事的恶劣环境，所以黑匣子的外形较小、材质选用也要求很高。这样，采集最适合分析的数据，实现进行*分析则是对黑匣子技术的*要求。
这一黑匣子有两个，一个是纪录驾驶室语音聊天，此外一个是纪录飞行数据。
很糟糕，因为画面太血腥了，所以***打了码。不过我还是能够想象出来。
“黑匣子”是飞行记录仪的俗称，它并不是黑色的，而是亮眼的橙色或红色，这是为了便于搜寻。黑匣子非常坚硬，能够承受3400G的冲击和超过1000摄氏度的高温，在飞机完全损坏后黑匣子也能保存下来。
