1、水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。
虎门大桥异常抖动是受主桥风速大影响,产生涡振。为了安全起见,目前虎门大桥已经封闭,桥下航道也停航。当风速经过桥梁某个结构面时,在结构物的后方形成漩涡。
经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测,与大桥“阻尼比”有关。
专家还有种猜测,与大桥“阻尼比”有关。通俗说,“阻尼比”类似病毒抗体,代表其抵抗大桥振动的能力。阻尼比越小,大桥抗震能力就越低。虎门大桥存在25年之久,有可能阻尼比变小,影响到抗涡振能力。
1、经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测,与大桥“阻尼比”有关。
2、水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。
3、虎门大桥异常抖动是受主桥风速大影响,产生涡振。为了安全起见,目前虎门大桥已经封闭,桥下航道也停航。当风速经过桥梁某个结构面时,在结构物的后方形成漩涡。
4、经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。涡振是指在平均风作用下,有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。
1、原因是涡振现象,这种现象只会影响舒适性,对桥梁本身的安全没有影响。
2、虎门大桥抖动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
3、虎门大桥异常抖动是受主桥风速大影响,产生涡振。为了安全起见,目前虎门大桥已经封闭,桥下航道也停航。当风速经过桥梁某个结构面时,在结构物的后方形成漩涡。
4、虎门大桥抖动是共振,具体为涡振。据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
5、虎门大桥发生振动系桥梁涡振现象。涡激振动是一种带有自激性质的风致限幅振动。
6、是什么原因令虎门大桥异常抖动:经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。